Das Herzstück der PIKO-Produktion

waren sicherlich die Doppelstockzüge, die es ab der Leipziger Herbstmesse 1967, zusammen mit der 65er gab. Obwohl auf den Vignetten der Verpackungen noch 65er und auch Dostozüge mit Hakenkupplung auftauchen , waren diese Fahrzeuge ab sofort mit der Normkupplung im Handel und fuhren auch so auf der Messeanlage. Diese Züge (zumindestens ihre Formen) überstanden sogar die Wende und tauchten als Minitrix-Fahrzeuge mit sauberer Farbbung und bester Beschriftung noch mal auf.

Zu DDR-Zeiten gab es die Epoche 3-Variante mit "DEUTSCHE REICHSBAHN"-Schriftzug und dann die Epoche 4 Variante mit UIC-Beschriftung. Von den CSD-Fahrzeugen gab es m.W. nur eine Beschriftungsvariante. Warum es keine PKP oder MAV-Beschriftungen gab, ist nicht bekannt, aber schade.

Geliefert wurde sie vierteilig, zweiteilig, und als Mittelteil extra. Es gab auch eine Zugpackung mit 65er und zweiteiligem Zug.

Von der "DEUTSCHE REICHSBAHN"-Version existieren wohl verschiedene Beschriftungsvarianten: Schwarze Linien mit darauf gedruckter Schrift und Schrift direkt auf grün gedruckt, zweiteres für die Mittelwagen nicht gesichert. Für die Mittelwagen existieren zwei verschiedene Betriebsnummern: 50-50-26-14 334-5 and 50-50-26-14 335-2.

Ber der Epoche 3-Version gibt es die Nummer: 50-50-26-14 336-0, eventuell aber auch die Nummer: 50-50-26-14 333-X.... oder ähnlich.

Von der CSD-Version gibt es verschiedene Schriftgrößen in der Bedruckung, aber wohl keine Epoche3-Variante. Es hat den Zug wohl nicht in der vierteiligen Ausführung in einer Verpackung gegeben, sondern nur als Kombination aus zwei Kartons.

Ersatz-Radsätze beikommt man wunderbar bei Bernd Thomschke, den man hier anmailen kann, er hat alle Radsätze für Piko-Wagen (Achslänge Spitze-Spitze 15,2mm, in den Durchmessern 5,2, 5,6, 6,2mm). Die Räder laufen wunderbar rund und machen manches wankende Pikofahrzeug streckentauglich. Besonders bei den Personenwagen ein echter Fortschritt...
Also fleißig bestellen und umrüsten!

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